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廣州共享單車違?！皠诱娓瘛?再犯收調(diào)度費

來源：信息時報　2019-09-09 15:07:44

今年6月底，哈啰單車、青桔單車獲準進入廣州，加上此前已運營數(shù)年的摩拜單車，如今在廣州城區(qū)的街頭巷尾，經(jīng)常都能看到小藍、小青或小橙車的“身影”。不過，市民在享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況卻時有發(fā)生。為此，三家共享單車企業(yè)均嘗試通過設(shè)置電子圍欄、收取調(diào)度費用等手段進行制止。具體實際效果如何?記者為此在部分市內(nèi)旅游景點、批發(fā)市場聚集區(qū)等進行了走訪。

記者走訪

共享單車禁停區(qū)范圍有差異

據(jù)了解，三家共享單車對主干道、過江大橋、政府機關(guān)、學校、醫(yī)院、封閉式商(市)場、公園、旅游景點、住宅小區(qū)、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區(qū)域的形式對共享單車停車行為進行限制，并在其App頁面以紅色或灰色標注，提醒用戶此處不允許停車。

位于海珠區(qū)的廣州塔和天河區(qū)的花城廣場共同構(gòu)建起廣州新的城市天際線。作為“打卡”旅游勝地，三家共享單車均此區(qū)域設(shè)立禁停區(qū)。然而，三家設(shè)定的電子圍欄及其范圍有差異。其中，哈啰單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設(shè)為禁停區(qū)，而摩拜單車僅將廣州塔周邊設(shè)為禁停區(qū)。

記者在地鐵廣州塔站B出口看到，路邊擺放著大量共享單車，但哈啰單車多數(shù)堆積在離該出口約50米的一處路口。原來，哈啰單車將廣州塔一側(cè)的地鐵B出口也全部劃為禁停區(qū)，在此處停車將收取調(diào)度費。

市民陳先生告訴記者，之前自己在地鐵口停了一次哈啰單車，落鎖時發(fā)現(xiàn)被警告及收費，因此之后都會特別留意禁停區(qū)范圍，避免誤入。但他同時對于共享單車劃定禁停區(qū)范圍表示不能理解。“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口，為何哈啰不行?”

首次違停警告再犯收調(diào)度費

對于共享單車違停的收費，摩拜單車客服人員表示，用戶把摩拜單車停進禁停區(qū)時，會即時收到短信提醒和App推送提示。每位用戶擁有一次豁免權(quán)，再次違停則將在車費基礎(chǔ)上額外加收調(diào)度費。青桔單車和哈啰單車也提供首單違停減免調(diào)度費政策。

根據(jù)三家單車的計費規(guī)則，在禁停區(qū)落鎖還車將額外收取調(diào)度費2~5元。其中，摩拜單車、哈啰單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區(qū)落鎖，則最高可收取20元/次的調(diào)度費。

記者嘗試把哈啰單車停到廣州塔附近的禁停范圍。第一次落鎖時就收到了哈啰單車發(fā)來的短信提醒“您本次違規(guī)在城市禁停區(qū)范圍內(nèi)停車，在此違規(guī)停車將會收取調(diào)度費5元”。而記者再次于廣州塔禁停范圍落鎖后，就收到了5元的扣費通知。

對于調(diào)度費的收取，摩拜單車客服人員告訴記者，如果用戶在關(guān)鎖后2小時內(nèi)將任意一輛單車從禁停區(qū)騎出，并停放在運營區(qū)域內(nèi)允許停車范圍，系統(tǒng)將退回此前額外收取的調(diào)度費。但哈啰單車、青桔單車客服人員均表示，其調(diào)度費一經(jīng)收取概不退還。

治理成效

十三行設(shè)電子圍欄禁停區(qū) 違停下降超90%

在十三行所在地的荔灣區(qū)嶺南街和以服批貿(mào)易為主的天河區(qū)沙河街，兩條街道每日都有大量商客在此采購、運輸貨物，因此共享單車亂停亂放對街道路面影響極大。然而，兩條街的電子圍欄設(shè)置卻不盡相同。

在嶺南街，三家共享單車均在十三行地區(qū)附近設(shè)置電子圍欄，限制共享單車進入十三行核心區(qū)域停放。同時，街道還以平安促進會名義向社會購買物業(yè)管理服務，專門負責共享單車的清理工作，極大改善了共享單車亂停亂放的問題。

摩拜此前一份數(shù)據(jù)顯示，在十三行設(shè)立禁停區(qū)后，違停數(shù)量下降超過90%。

在沙河街，盡管該街已經(jīng)組織執(zhí)法隊、服批市場人員等力量對亂停亂放的共享單車進行定期整治、清理，并且明確表示先烈東路、濂泉路等有諸多服批市場進出口的主干道不允許共享單車在此停車，但共享單車違停仍屢見不鮮。

沙河整治辦表示，其中很重要的一個因素就是三家共享單車企業(yè)均未在沙河街使用電子圍欄進行限制，用戶即便在街道明令不可停車地段停車仍不會受到任何來自企業(yè)方的處罰。

各方聲音

市民：落鎖前最好有語音提示

針對共享單車電子圍欄，不少受訪市民均表示贊同，但也有市民認為禁停區(qū)范圍設(shè)置不清晰。

張先生家住的小區(qū)被某家共享單車劃為禁停區(qū)，但該禁停區(qū)延伸至其小區(qū)周邊公共道路。“周邊馬路上明明有政府劃定的白線框，但一在此處停車就會被共享單車方面認定為違停。共享單車企業(yè)應該有清晰明確的禁停范圍，而不是在地圖上劃幾個‘大方框’。”張先生說，“共享單車最好在落鎖前有語音提示，告知用戶是否正確停車，并給違停用戶機會進行改正，而不是一落鎖就說違停要扣信用分扣錢。”

在珠江新城CBD上班的郭小姐贊同電子圍欄之余，也提出自己的意見，她認為，共享單車也有著跟著上下班節(jié)奏而波動的潮汐情況。“倘若下班時加會兒班，公司樓下的共享單車都會被人騎走，而大量共享單車又會停在地鐵站周邊。”郭小姐建議，共享單車企業(yè)在上下班高峰期間對共享單車進行動態(tài)調(diào)配，最大效率地利用并實現(xiàn)共享單車的價值。

企業(yè)：禁停區(qū)設(shè)置需多方面考慮

摩拜單車相關(guān)人士在接受本報記者采訪時表示，摩拜單車電子圍欄禁停區(qū)的設(shè)置是為了規(guī)范和引導用戶文明用車、有序停車，配合政府有關(guān)部門的管理要求設(shè)立的，如出現(xiàn)禁停區(qū)與白線框設(shè)置沖突的情況，摩拜將積極與交管部門和城管部門溝通，結(jié)合用戶反饋，優(yōu)化調(diào)整禁停區(qū)設(shè)置，攜手政府、市民，三方共同倡導文明停放。

哈啰單車廣州方面也表示，哈啰單車虛擬電子圍欄是通過分層管理理念，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、GPS 定位技術(shù)在電子地圖劃定虛擬“服務運營區(qū)、禁停區(qū)、停放區(qū)”的共享單車管理技術(shù)，幫助確定車輛是否在指定區(qū)域內(nèi)騎行與停放，并匹配相應的獎懲措施，借助技術(shù)手段幫助城市共享單車管理更有序可控。

關(guān)于禁停區(qū)的設(shè)置情況，哈啰單車表示，將參考官方公布的禁停范圍、民眾體驗反饋以及大數(shù)據(jù)分析進行動態(tài)調(diào)整虛擬電子圍欄，以達到最佳的騎行規(guī)范、停放有序引導效果。

網(wǎng)友熱議

@新新：如果禁停前不醒目通知，例如發(fā)出響聲或者無法鎖車，我這種遲鈍星人分分鐘在廣州塔地鐵口附近中招!

@福爾摩悅：騎著車根本不可能看地圖，趕著走鎖完才發(fā)現(xiàn)禁停，而且連德政北都算禁停，根本體現(xiàn)不了接駁最后一公里的功能，出了地鐵口拿著重東西還是得走路，不敢騎車。

@lily.chen：罰5元?這么低的成本，是否有威懾力?

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