易到負債34億 韜蘊資本被傳暫停績效工資發(fā)放并讓員工回家辦公

(原標題:易到負債34億 大股東難以為繼)

作為中國專車市場最早一批踐行者,命途多舛的易到走到了瀕臨崩潰的邊緣。

宣布半價拋售易到股份一個月后,韜蘊資本被傳已經(jīng)發(fā)出內(nèi)部通知,因為無力支撐團隊運營,暫停績效工資發(fā)放并讓員工回家辦公。

具體來看,上述內(nèi)部通知表示要依據(jù)韜蘊資本各部門負責人安排,除非必要崗位人員繼續(xù)到崗上班外,其他員工暫時在家辦公。而在家辦公期間,暫??冃ЧべY發(fā)放,只做基本生活保障,恢復上崗時間將另行通知。

第一財經(jīng)記者從易到員工處證實了上述內(nèi)部通知的存在。

據(jù)該員工透露,易到已經(jīng)兩個月沒有發(fā)工資了,但是現(xiàn)在管理層也不說解散公司,只是強調(diào)要縮編求存。

1月21日,易到控股股東韜蘊資本曾發(fā)布聲明稱,因為難以再向易到進行持續(xù)性投入,愿意以一半的價格出讓易到股份。

而這距離韜蘊資本從樂視控股手上接盤易到才過去一年半時間。

2017年6月,易到曾對外宣布變更控股股東,樂視不再作為其控股股東之后,私募投資基金韜蘊資本成為神秘的接盤方。

公開資料顯示,溫曉東是韜蘊資本的法定代表人,藍巨投資的創(chuàng)始合伙人兼總裁。韜蘊資本這家私募基金看似低調(diào),但從其控股子公司藍巨投資官網(wǎng)信息看來,投資清單可以稱得上顯赫,從摩拜單車、Supercell等熱門的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),到恒大地產(chǎn)、廣發(fā)證券等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),均有涉獵,投資領域繁多。

但是從目前的情況來看,韜蘊資本對于易到的投資成績并不理想。

韜蘊資本在一個月前的聲明中強調(diào),在接手易到不到兩年時間解決了近60億債務問題。具體情況是,公司在2017年6月向易到提供了首批6.3億款項,用于解決司機提現(xiàn)問題。同時幫助易到降低負債近30億、降低用戶余額近12億、提升凈資產(chǎn)26億。

對于轉(zhuǎn)讓易到股權(quán)的原因,韜蘊資本給出的理由是由于公司能力有限,難以再向易到進行持續(xù)性投入。因此向社會公開招募有意愿布局網(wǎng)約車行業(yè)、具有社會責任感的企業(yè)入股易到,并愿意以一半的價格出讓易到股份。

值得一提的是,韜蘊資本這次放手易到已經(jīng)早有跡象,2018年底易到已經(jīng)出現(xiàn)提現(xiàn)難題。去年年底,有易到司機向第一財經(jīng)記者透露,大部分司機已經(jīng)無法提現(xiàn),有些司機被拖欠了兩三萬的收入。

成立于2010年5月的易到,是國內(nèi)最早提供網(wǎng)約車的平臺之一。但競爭對手滴滴、快的在2014年下半年從出租車叫車市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)專車市場之后,裹挾大量資本以補貼迅速積累海量用戶和司機。特別是在專車鼻祖Uber正式挺進中國市場之后,由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中國市場上展開了一場聲勢浩大的補貼戰(zhàn),雙方憑借資本迅速搶占市場,一度讓易到在資金上感覺“吃緊”。

自2014年下半年開始,易到一直是專車市場上“被合并”的熱門標的。

滴滴快的正式在一起之前,當時滴滴的“緋聞對象”正是易到用車。當百度宣布投資了Uber,滴滴牽手快的之后,易到用車尋找合作伙伴又被業(yè)內(nèi)解讀為順理成章的事情。在易到與Uber即將合并的消息被否認之后,又傳出攜程全盤收購的新聞。

此后樂視出手。2015年10月,樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán),成為易到用車的控股股東,并寄望其能成為樂視生態(tài)鏈上的一環(huán)。

但易到的資金問題卻并未緩解。

去年11月份開始,易到被其客服供應商河北中銳通信技術有限公司爆料拖欠費用達200多萬元,并稱此外還共有三四家類似的供應商被拖欠費用。此后,易到雖然出面否認,但資金鏈問題愈演愈烈。

隨后,易到經(jīng)歷了周航出局、創(chuàng)始團隊集體離職、司機提現(xiàn)難等一系列動蕩。韜蘊資本接手之后,易到公告稱,原管理團隊繼續(xù)負責易到的管理、運營等事務。但隨后發(fā)生了不小的人事動蕩。

2017年韜蘊資本接手易到的時候,當時的專車市場上,留給易到的時間和機會已經(jīng)不多了。2018年網(wǎng)約車市場大整改,新玩家不斷涌入的情況下,易到在專車市場的影響力已經(jīng)越來越弱。更為重要的是,在資本環(huán)境并不太美妙的當下,滴滴都喊著要裁員過冬,易到的大股東韜蘊資本想找到愿意接盤易到的買家并不太容易。

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