常年巨額虧損的京東，為何變成了一臺“賺錢機器”？

京東集團13日發(fā)布2019年第二季度財報，凈收入1503億元創(chuàng)歷史新高，同比增長22.9%，non-GAAP凈利潤為35.589億元，同樣再創(chuàng)歷史新高，而且同比暴增644%。

以往常年巨額虧損的京東，為何變成了一臺“賺錢機器”。

財報公布后的電話會議解讀上，近來十分低調(diào)、極少露面和發(fā)聲的京東董事局主席兼CEO劉強東，對此進(jìn)行了詳細(xì)解讀，其中砸錢布局多年的物流業(yè)務(wù)功不可沒。

劉強東表示：京東的盈利情況不錯，主要有兩個大的因素，第一個是過去幾年布局的業(yè)務(wù)開始盈利平衡，甚至盈利，比如京東物流在努力多年后，接近盈利平衡，還有大量的單機品類迎來了盈利。

第二個是京東物流從四年前大舉進(jìn)入三到六線城市，所以一開始物流成本比較高，因為競爭力度比較小。如今京東物流在一線城市的投資已經(jīng)結(jié)束，履約費用率在逐步下降(已經(jīng)降至6.1%)。

劉強東還強調(diào)，京東的盈利不是砍掉虧損業(yè)務(wù)而得到的，仍然在為了盈利增長進(jìn)行大量的業(yè)務(wù)投資。

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