豐田Supra復(fù)活：自動(dòng)擋牛魔王亮相底特律車展

作為曾經(jīng)的日系性能車四天王之一，Supra的停產(chǎn)算是傷透了不少JDM粉的心，雖然沉寂多年后，豐田曾在2013年末表示過(guò)自己想要復(fù)活Supra的心思，但大概誰(shuí)也沒(méi)想到這一等就是五年之久。好在趕著2019年的第一場(chǎng)大型汽車展，豐田終于把新Supra的偽裝撕了個(gè)干凈，擺到了底特律的展臺(tái)之上。

新Supra的車身設(shè)計(jì)大多基于豐田之前發(fā)布的FT-1概念跑車而來(lái)，多少有些F1風(fēng)格的前鼻錐配合碳纖維打造的運(yùn)動(dòng)包圍，讓新Supra擁有了不錯(cuò)的辨識(shí)度，而雖然是基于一款概念車打造，但進(jìn)氣格柵的布局配合修長(zhǎng)的車頭，居然讓新Supra多了些“復(fù)古”的味道。至于“美or丑”總是個(gè)過(guò)于主觀的問(wèn)題，相信大家都有自己的判斷了。

當(dāng)然我們都知道，新款Supra使用了與新款寶馬Z4同款的CLAR平臺(tái)，只是雙方在確認(rèn)了一部分架構(gòu)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一后便開(kāi)始各做各的，所以最終誕生出的兩款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格也是截然不同。不過(guò)在寶馬的幫助下，中置引擎布局的新Supra倒是很輕易地就做到了50:50的前后配重比，保證了足夠優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和操控感。

至于內(nèi)飾方面，Supra則是直接向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格看齊，碳纖維飾板的裝飾加上強(qiáng)調(diào)包裹感的桶椅，配合能夠很好支撐駕駛員肩部的一體式頭枕，一眼就能看出來(lái)這是個(gè)不好惹的角色，而從空調(diào)出風(fēng)口到組合式儀表盤，都恨不能把“性能”和“運(yùn)動(dòng)”這些標(biāo)簽直接掛在臉上。只是這個(gè)電子檔桿，不知道老Supra粉們看了會(huì)是什么感覺(jué)呢?

是的，豐田這次直接把寶馬的B58/B48發(fā)動(dòng)機(jī)搬了過(guò)來(lái)，高配版本使用3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出335匹馬力，峰值功率250kW，B48則是一臺(tái)2.0T的四缸機(jī)，峰值功率為185kW，總之一切動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)都與Z4看齊，只是豐田還給Supra加入了運(yùn)動(dòng)模式，可以進(jìn)一步優(yōu)化油門響應(yīng)，并且讓方向盤的指向更為精準(zhǔn)，甚至還加大了排氣聲音，總之怎么暴躁怎么來(lái)(在魔都這功能大概就是廢了)。

新豐田Supra美國(guó)售價(jià)為50920美元起(約合人民幣34.45萬(wàn)元)，這個(gè)入門價(jià)格看起來(lái)還不錯(cuò)，但實(shí)際上在美國(guó)已經(jīng)能買到同樣入門配置的718，所以即使未來(lái)可能引入國(guó)內(nèi)，大家也不要對(duì)它的售價(jià)抱有太高期待，更何況作為一款A(yù)utomatic Transmission性能車，不知道JDM老粉們會(huì)不會(huì)還像當(dāng)年那般激動(dòng)呢?

標(biāo)簽： 豐田Supra

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