爆料！一把手退休！東本迎最難時(shí)刻：庫(kù)存超5萬(wàn)，超60%經(jīng)銷(xiāo)商虧損 | 明鏡pro

來(lái)源：騰訊網(wǎng) 　2023-08-11 07:44:00

爆料！一把手退休！東本迎最難時(shí)刻：庫(kù)存超5萬(wàn)，超60%經(jīng)銷(xiāo)商虧損 | 明鏡pro

在最難的時(shí)候，一把手低調(diào)退休了——這令東風(fēng)本田的員工陷入了新迷茫。

(相關(guān)資料圖)

8月10日，明鏡Pro獨(dú)家獲悉，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在當(dāng)天宣布退休，目前其職位由東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理潘建新代理。東風(fēng)集團(tuán)未就東風(fēng)本田中方一把手做出更新的安排。這種空缺在東風(fēng)本田的歷史上比較罕見(jiàn)。有意思的是，東風(fēng)集團(tuán)目前也處于一把手的空窗期。在今年4月宣布原東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)退休之后，該集團(tuán)董事長(zhǎng)一職一直處于代理狀態(tài)，而令人未曾料到的是這種代理也延續(xù)到子公司上。

鄭純楷是一個(gè)“老東風(fēng)人”，其在1985年從上海交通大學(xué)船舶動(dòng)力專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，而后進(jìn)入東風(fēng)康明斯前身的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠，此后一直在東風(fēng)工作。1998年，鄭純楷開(kāi)始擔(dān)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)總經(jīng)理一職，2011年7月鄭純楷升任東風(fēng)乘用車(chē)副總經(jīng)理。2018年1月，鄭純楷調(diào)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，屬于“高位接盤(pán)”。

資料顯示，東風(fēng)本田在2017年銷(xiāo)量為72.7萬(wàn)輛。在隨后，東風(fēng)本田開(kāi)啟攀高之旅，其在2018年銷(xiāo)量為697,015輛，其中12月單月銷(xiāo)量達(dá)107,356輛。

從2019年開(kāi)始到2020年，東風(fēng)本田銷(xiāo)量還在一路高漲。特別是在疫情第一年的2020年，在丟失三個(gè)月的情況下，東風(fēng)本田卻創(chuàng)下其成立17年來(lái)最高銷(xiāo)售紀(jì)錄，發(fā)車(chē)85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。這種不正常的現(xiàn)象已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)潛伏的危險(xiǎn)。在終端，東風(fēng)本田的問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始浮現(xiàn)。

“當(dāng)時(shí)庫(kù)存比較大，經(jīng)銷(xiāo)商抱怨很多。另外在價(jià)格上也壓得非常低了。”該公司一位人士在當(dāng)時(shí)告訴明鏡Pro。為了完成集團(tuán)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)目標(biāo)，當(dāng)時(shí)東風(fēng)本田被極限施壓，而在這種緊繃之下，其也沒(méi)有能夠撐太久。

2021年，東風(fēng)本田銷(xiāo)量目標(biāo)定在了年銷(xiāo)100萬(wàn)輛，但市場(chǎng)受阻明顯。在多番努力下，2021年，東風(fēng)本田全年銷(xiāo)量下滑至79.3萬(wàn)輛。2022年，東風(fēng)本田年銷(xiāo)量為652,406輛，同比下降17.76%。但是，這個(gè)時(shí)候東風(fēng)本田已經(jīng)難以繼續(xù)撐住?！皫?kù)存太多?！痹摴居袉T工表示。

在今年3月，東風(fēng)本田在武漢第一個(gè)打響價(jià)格戰(zhàn)。東風(fēng)本田旗下多款車(chē)型開(kāi)啟掀桌子式大降價(jià)，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到了6.8萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)的情況危急到什么地步？

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)東風(fēng)本田有近8萬(wàn)臺(tái)車(chē)在庫(kù)存之中，如果按照均價(jià)15萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，這就有120億元的資金。這還不包括倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用。不過(guò)，降價(jià)也只是短期地改變東風(fēng)本田的銷(xiāo)量，并未真正意義上改變其發(fā)展軌跡。

從目前來(lái)看，在2023年的東風(fēng)本田已經(jīng)陷入了徹底的迷茫之中。在前不久東風(fēng)本田20周年成立大會(huì)上，這家合資公司尷尬地“慶生”——只有過(guò)去，沒(méi)有未來(lái)。

在當(dāng)天東風(fēng)本田公布了其“面向未來(lái)”的代號(hào)為“創(chuàng)未來(lái)2030”的新戰(zhàn)略。這個(gè)新戰(zhàn)略的核心是：2027年?yáng)|風(fēng)本田將不再投放燃油新車(chē)，2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，東風(fēng)本田將依托e:NS、e:HEV/e:PHEV強(qiáng)電智混以及全新自主品牌車(chē)型的產(chǎn)品矩陣，全面構(gòu)筑東風(fēng)本田品牌。

實(shí)際上，這些新戰(zhàn)略基本都是此前已經(jīng)公布過(guò)的事情。比如在2027年不再投放燃油新車(chē)，則是本田在2021年“中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上的老動(dòng)作了。當(dāng)時(shí)除了對(duì)外宣布將全面開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的消息，本田還帶來(lái)了名為“e:N”的全新電動(dòng)車(chē)品牌。同時(shí)，本田還計(jì)劃在未來(lái)的5年內(nèi)（2027年之前），連續(xù)推出10款本田品牌純電動(dòng)車(chē)，全面提速推進(jìn)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化布局。

而至于全新自主品牌，則是重啟此前合資自主，作為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的承載。這個(gè)“全新自主品牌”計(jì)劃在2022年在業(yè)內(nèi)流傳，在2023年年初和4月的上海車(chē)展上都有公布。而在20周年這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，東風(fēng)本田對(duì)未來(lái)也并沒(méi)有拿出更清晰的路線圖。這是令人感到遺憾的事情。實(shí)際上，正是這種僅有口號(hào)，而沒(méi)有落地的轉(zhuǎn)型，讓東風(fēng)本田內(nèi)部和經(jīng)銷(xiāo)商體系信心受到了極大的打擊。

有東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商表示，其最懷念的是2012年-2020年這幾年時(shí)間，東本確實(shí)很好。盡管中間2014年比較慘淡，但對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言是能夠看到希望，可以預(yù)期東風(fēng)本田的轉(zhuǎn)折時(shí)間點(diǎn)，能夠看到企業(yè)的努力，而現(xiàn)在大家看不到這種希望在何處。“從投資人角度來(lái)說(shuō)，今年虧明年賺是很正常的事情，大家不會(huì)在意，現(xiàn)在恐慌的是沒(méi)人知道——東本領(lǐng)導(dǎo)也不知道下半年怎么干，明年怎么干，未來(lái)三年怎么干。”

特別是，東風(fēng)本田推出的電動(dòng)車(chē)，還處于油改電階段，銷(xiāo)量也十分慘淡。這也沖擊了投資人信心。

在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部，東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)是集團(tuán)兩大利潤(rùn)奶牛，是最重要的合資板塊。不過(guò)，最近兩年?yáng)|風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)都面臨著較大的發(fā)展壓力。其中東風(fēng)本田在市場(chǎng)端下滑嚴(yán)重。由于東風(fēng)本田最近幾個(gè)月未曾公布其月銷(xiāo)量，僅能從本田中國(guó)的銷(xiāo)量中簡(jiǎn)單計(jì)算。7月，本田在華新車(chē)銷(xiāo)量為8.97萬(wàn)輛，其中廣汽本田銷(xiāo)量為4.2萬(wàn)輛，由此來(lái)看，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量為4.7萬(wàn)輛左右。而作為對(duì)比，去年同期東本的銷(xiāo)量為65,219輛，在一年時(shí)間中縮水近2萬(wàn)輛。

這帶來(lái)了巨大的連鎖反應(yīng)。據(jù)明鏡Pro了解，在東本今年年中內(nèi)部公布的數(shù)據(jù)顯示，東本經(jīng)銷(xiāo)商虧損面超過(guò)了50%，而具體的數(shù)字遠(yuǎn)超外界預(yù)期，據(jù)內(nèi)部人士透露超過(guò)了60%。（注：這一數(shù)字未能得到官方確認(rèn)）不過(guò)，盡管如此，東風(fēng)本田在上述內(nèi)部會(huì)議上依然希望在2023年-2025年每年完成70萬(wàn)輛的目標(biāo)。

“領(lǐng)導(dǎo)提了產(chǎn)品問(wèn)題，電動(dòng)化不足，也說(shuō)了營(yíng)銷(xiāo)模式和盈利模式的變化，包括用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、定制化生產(chǎn)、體驗(yàn)中心等，但只是說(shuō)要轉(zhuǎn)變，但怎么轉(zhuǎn)變沒(méi)有說(shuō)。”有該公司人士說(shuō)道。而在東本內(nèi)部，現(xiàn)在重點(diǎn)是“全員技術(shù)重塑”，提升員工技能，而公司層面依舊是那本經(jīng)。

在東風(fēng)本田的銷(xiāo)量中，其有三個(gè)支柱，分別是CR-V、CIVIC、XR-V，現(xiàn)在crv勉強(qiáng)還能應(yīng)付，而CIVIC價(jià)格差到一塌糊涂，XR-V就別提了。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023上半年，三款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量分別為2.39萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛和5.59萬(wàn)輛，同比下滑分別為65.94%、34.1%和23.93%。面對(duì)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這三款車(chē)型已經(jīng)難以挑起整個(gè)東風(fēng)本田的大梁。

面對(duì)銷(xiāo)量滑坡，XR-V和思域曾在今年7月份曾做出限時(shí)降價(jià)，其中思域價(jià)格已經(jīng)低至8.99萬(wàn)元起，而XR-V則降價(jià)只9.29萬(wàn)元起。

“現(xiàn)在超過(guò)5萬(wàn)輛庫(kù)存，每天最低生產(chǎn)量，大概一天就生產(chǎn)1,000多臺(tái)。”該公司一位內(nèi)部人士對(duì)明鏡pro透露說(shuō)。

而在7月，關(guān)于東風(fēng)本田還出現(xiàn)了2個(gè)不好的傳言：其一是東風(fēng)本田第二工廠將被售出（或如神龍一樣被收回土地），其二是東風(fēng)本田資金量斷裂。不過(guò)，這些目前都未被證實(shí)。但這些充滿(mǎn)危險(xiǎn)性的傳言，側(cè)面反應(yīng)了東風(fēng)本田目前的狀態(tài)并不太好。對(duì)于鄭純楷而言，其將東風(fēng)本田帶到了巔峰，也伴隨著走入了現(xiàn)在的低谷，其功過(guò)很難簡(jiǎn)單定論。而對(duì)于東風(fēng)本田而言，它現(xiàn)在急需要一個(gè)強(qiáng)硬的改革派來(lái)帶領(lǐng)它走出現(xiàn)在的迷茫。

在東風(fēng)本田7月慶祝自己的20周年時(shí)候，更像是上演了一番“誰(shuí)的青春不迷茫”?，F(xiàn)在，誰(shuí)能來(lái)幫助東風(fēng)本田走出迷茫，找到方向完成轉(zhuǎn)型？

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