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優(yōu)信集團與淘寶網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，1.2億車主對接29萬輛車源

來源：南方都市報企鵝號　2018-12-07 12:01:06

12月6日，優(yōu)信集團與淘寶網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，按照協(xié)議內(nèi)容，淘寶將為優(yōu)信提供超級流量入口，而優(yōu)信29萬輛車源信息、物流網(wǎng)絡(luò)體系以及售后保障等供應(yīng)鏈服務(wù)同步接入淘寶平臺。

從這個合作上看，優(yōu)信與淘寶的關(guān)系類似于瓜子與58二手車，優(yōu)信提供產(chǎn)品及服務(wù)，淘寶作為平臺、提供流量支持。不同的是，優(yōu)信作為服務(wù)商還會協(xié)助淘寶建立二手車物流及供應(yīng)鏈體系。至于淘寶，阿里拍賣總經(jīng)理盧維興(一刀)告訴南都記者：作為平臺方保持公正性，淘寶不拒絕其他二手車電商的加入，“但先到的拿到的頭啖湯肯定是最鮮的，傾斜也是最多的。” 此次與優(yōu)信的合作是否有進一步的投資可能，盧維興對此表示：“上市公司，目前無可奉告。”

優(yōu)信CEO戴琨

淘寶做流量，優(yōu)信建供應(yīng)鏈體系

“此前優(yōu)信也想跟阿里一樣做超級平臺，而現(xiàn)在優(yōu)信想做超級供應(yīng)鏈整合商，所以雙方定位不再沖突，優(yōu)信與阿里便順理成章地‘結(jié)婚’了。”盧維興透露說，此次的優(yōu)信與阿里的合作三個月前便已經(jīng)開始商討。雖然阿里在支付體系和交易量上面有很多很大優(yōu)勢，但是服務(wù)仍然是阿里的一大短板，而此次與優(yōu)信合作便是比較合理的探索。

阿里拍賣總經(jīng)理盧維興

從用戶前端來看，淘寶與優(yōu)信的合作簡單理解是淘寶提供流量接口，優(yōu)信則是提供29萬的車源及相應(yīng)的服務(wù)，此前58同城二手車同樣與瓜子等電商平臺以這種方式合作。但優(yōu)信CEO戴琨認(rèn)為，淘寶與優(yōu)信的合作不是入駐，而是共建。

“逐漸將優(yōu)信在車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)、物流網(wǎng)絡(luò)配送等能力變成平臺化能力，使得淘寶在未來也具備同樣的能力。”戴琨說，也歡迎未來入駐淘寶的其他車商享受優(yōu)信的供應(yīng)鏈服務(wù)。“過去我們主要做好三件事，標(biāo)準(zhǔn)評測體系、物流及售后。”

這其中，物流體系也是優(yōu)信相比其他二手車電商平臺的優(yōu)勢。

戴琨去年曾透露希望在全國建立20個中心倉及100個中轉(zhuǎn)倉，自建二手車的物流體系。“跨區(qū)域流通依然是中國二手車流通的主力，”戴琨告訴南都記者：“現(xiàn)在二手車流通很多倒賣，中間環(huán)節(jié)信息不對稱，中國沒有物流廠商可以做到直達，我們只能自建。”

而阿里擅長的金融系統(tǒng)也會為優(yōu)信提供支持，優(yōu)信的二手車融資租賃將會接入阿里的用戶征信體系，并且依賴阿里資金優(yōu)勢提供更多的金融服務(wù)。從三季度財報上看，優(yōu)信金融的逾期率為1.43%，比二季度環(huán)比下降了0.1%。

“供應(yīng)鏈重構(gòu)也是新零售”

今年C2C二手車電商瓜子、人人車不約而同推出了“嚴(yán)選”服務(wù)，主打相對高端的二手車。反過來，58二手車則主打性價比路線推“白菜價二手車”，CEO姚勁波此前告訴南都記者，58作為瓜子最大的機構(gòu)股東在產(chǎn)品定位上有所區(qū)分，58二手車更多做好中小車商的“中后臺服務(wù)系統(tǒng)”。

無獨有偶，在今年的汽車新零售浪潮中，許多廠商都選擇了做供應(yīng)鏈服務(wù)。比如阿里投資的大搜車，其從Saas業(yè)務(wù)起家，除了新車融租平臺“彈個車”面向C端外，這兩年先后并購的二手車拍賣平臺“車易拍”、新車B2B交易服務(wù)平臺“車行168” 、汽車經(jīng)銷商集團ERP系統(tǒng)提供商“布雷克索”、整車物流廠商“運車管家”均是瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈服務(wù)。

“新零售的核心是提高效率。”盧維興認(rèn)為，只要是“人貨場”三個方面有一個發(fā)生改革都可以視為“新零售”。同樣的，戴琨也認(rèn)為這種“供應(yīng)鏈重構(gòu)”也是新零售的一種，“畢竟目前線下車商依然占據(jù)90%的市場份額。”

而這也因為線上流量紅利期已過，有業(yè)內(nèi)人士曾告訴南都記者，二手車的線上流量轉(zhuǎn)化成本高達3000-5000元/單，而按照優(yōu)信三季度財報，C端每賣出一臺車客單價7.8萬。從優(yōu)信招股書看到其“營銷與銷售費用”(主要是廣告費用)占2016年和2017年總收入的96.2%和112.9%，2017年總收入19.51億，營銷費用就花了22億。今年整體二手車市場相對低迷下，電商們也減少了線上流量的投入，優(yōu)信的營銷投入今年三季度降到87.5%。

實際上，阿里目前在二手車已有布局。此前阿里旗下螞蟻金服兩次注資汽車零售商大搜車，以17%占股成為后者最大機構(gòu)股東;在2017年7月，阿里旗下的閑魚平臺二手車業(yè)務(wù)首家線下體驗店落地杭州，并計劃在3年內(nèi)通過授權(quán)布局逾500家線下店。

大搜車高級副總裁李致遠告訴南都記者，線上流量格局已經(jīng)幾乎被壟斷了，也因此“彈個車”更加看中線下高密度、廣覆蓋的門店流量體系。

“淘寶現(xiàn)在一個月有6億用戶的活躍用戶，每天活躍用戶大概有3億多，其中車主便有1.2億。”作為線上流量巨頭之一的阿里，盧維興表示，會對所有入駐的車商公平，但“優(yōu)信第一個合作，肯定會獲得更多支持。”至于是否會向大搜車一樣通過投資形成更緊密的合作，盧維興則表示：“上市公司，目前無可奉告。”

從此前上市招股書中看到，優(yōu)信獲得騰訊、百度的投資，百度占股10%，而早期投資(B輪進入)的騰訊則占股比例較小未在股東名單中呈現(xiàn)。

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