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科普 | 如何實(shí)現(xiàn)汽車沖壓鈑金件高精度三維檢測？

來源：中關(guān)村在線　2023-03-17 18:47:42

隨著汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，數(shù)字化逐漸成為汽車行業(yè)的新“燃料”，也成為車企實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的新“命脈”，如何高效挖掘并利用其價(jià)值，優(yōu)化汽車制造全生命周期并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)降本增效，對汽車企業(yè)未來制勝起著舉足輕重的作用。

(資料圖片)

1. 汽車沖壓鈑金件是什么？

鈑金是一種常見的汽車零部件沖壓加工工藝，現(xiàn)代汽車制造工藝中，鈑金件占比60%～70%，廣泛應(yīng)用于車身的覆蓋件、支撐件、加強(qiáng)件，如四門兩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、整車框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等。

平均每輛車上包含1500余個(gè)沖壓鈑金件，通過近百個(gè)焊接或裝配程序，最終形成白車身，鈑金件的尺寸精度是保證整車零部件裝配精度的基礎(chǔ)。

2. 為什么要進(jìn)行三維檢測？

由于車身鈑金件形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大，在沖壓過程中往往還會存在表面不平整、開裂、過度拉伸等問題，如果控制不好單品的質(zhì)量，就會導(dǎo)致分總成零件外形及尺寸出現(xiàn)較大誤差。

同時(shí)，鈑金件種類眾多、生產(chǎn)批量大，鈑金件質(zhì)量直接影響后續(xù)總成件安裝。因此，確保鈑金件尺寸檢測的精度，就是從源頭上控制整車生產(chǎn)質(zhì)量，也是提升產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。

傳統(tǒng)的測量技術(shù)作為一種性價(jià)比較高的手段，在前期尺寸控制中發(fā)揮著重要的作用。然而，隨著新材料新工藝在汽車制造過程的廣泛使用，對測量技術(shù)也提出了更高的要求，3D激光掃描技術(shù)可以更好地滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)鈑金件空間曲面更全面、更精準(zhǔn)、更高效的檢測需求。

3. 鈑金件三維檢測優(yōu)勢知多少

思看科技激光三維掃描儀和自動(dòng)化三維檢測系統(tǒng)，測量結(jié)果精準(zhǔn)、可重復(fù)、可追溯，能夠大大提升產(chǎn)品檢測效率和質(zhì)量，簡化工作流程，是企業(yè)降本增效，提升競爭力的優(yōu)先選擇。

以下是思看科技TrackScan-P系列產(chǎn)品在汽車鈑金件高精度質(zhì)量檢測過程中的優(yōu)勢展現(xiàn)。

01 RPS對齊

使用TrackScan-P邊界檢測模塊，配合無影燈，完美獲取用作RPS對齊的圓孔、槽孔等元素，測量精度更高。

02孔徑檢測、孔間距檢測

搭配可拆卸式無影燈補(bǔ)光模塊，使測量時(shí)補(bǔ)光更均勻，利用高精度灰階邊緣算法，實(shí)現(xiàn)對各類零件上孔、槽特征的位置和尺寸高精度測量。確保單品的孔位不會發(fā)現(xiàn)偏移，避免單品無法匹配焊裝夾具，從而影響下一步工序。

03回彈分析

減少或者消除回彈問題的最佳時(shí)機(jī)是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具開發(fā)階段，借助有限元分析，準(zhǔn)確預(yù)測回彈量，從源頭補(bǔ)償、減少回彈。如果在量產(chǎn)階段，鈑金單品出現(xiàn)較為嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象，可以通過TrackScan-P掃描數(shù)據(jù)與產(chǎn)品圖進(jìn)行對比，快速定位到回彈的位置和量值，幫助現(xiàn)場的技術(shù)人員精準(zhǔn)定位問題，制定響應(yīng)措施，指導(dǎo)鉗工修模。

04切邊線檢測

切邊線是鈑金單品檢測的重要環(huán)節(jié)，切邊線的合格與否，決定了總成裝配是否存在間隙或者干涉。通過TrackScan-P檢測分析發(fā)現(xiàn)切邊不齊的問題，可以協(xié)助技術(shù)人員判斷是否存在定位偏移或者送料不準(zhǔn)等問題，指導(dǎo)技術(shù)人員解決問題，避免加工損失。

汽車制造產(chǎn)業(yè)的變革轉(zhuǎn)型之路離不開測量技術(shù)的升級創(chuàng)新，3D掃描技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅可以保障產(chǎn)品試制和質(zhì)量控制等產(chǎn)品全生命周期的尺寸精度，還能完善加工工藝流程，大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。在可見的未來，3D掃描技術(shù)將逐步替代傳統(tǒng)測量方式，成為汽車制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的助推劑。

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